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潤滑油廠家之車輛發動機常見問題解答(一)

發布日期:2018-04-28

  

截至2017年年底,我國的機動車保有量為3.1億臺、其中汽車保有量則有2.17億輛。擁有汽車的人越來越多了,但是了解車子的人卻并不那么多。今天,天舜黑馬王潤滑油廠家就車輛發動機一些常見問題為大家做解答,希望幫助大家更好了解和使用汽車。

一、新車或大修后的車輛使用粘度大的潤滑油對嗎?

說明:不對!新車或大修后的車輛,活塞與缸壁之間等機件的間隙非常小,需重新磨合,機油粘度低有利于機油快速達到潤滑部位,并在間隙非常小的金屬接觸面之前形成油膜,有利于散熱、清洗和過濾金屬磨粒。相反,如果使用粘度大的潤滑油,由于油膜很難進入間隙非常小的金屬接觸面之間,容易造成早期磨損和燒瓦等故障,所以車輛磨合期建議使用粘度級別為SAE 30的發動機油。

發動機的磨損主要發生在啟動瞬間的干摩擦,機油粘度低,流動性就好,就能更快的而達到潤滑部位,從而減小干摩擦。

總之,未過磨合期的車輛,要盡量使用粘度較低的機油,否則對車輛是有害而無益的。

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二、發動機消耗過多的原因有哪些?

說明:機油消耗量過多的原因主要有以下幾個方面:

1) 活塞與缸壁間隙過大;

2) 活塞環磨損或損壞,活塞環安裝不正確;

3) 曲軸箱的機油面過高;

4) 進氣門導管磨損過甚;

5) 油路有滲漏現象;

6) 發動機轉速過高或長時間低檔位行駛;

7) 曲軸箱通風不良;

8) 基礎油閃點過低;

9) 在其他條件相同的情況下,復級機油比單級機油的消耗要大些;粘度小的機油比粘度大的消耗要大些。

若出現發動機油消耗過多時,可在發動機工作時觀察:

1) 如排氣管冒藍煙,打開加機油口也有冒煙,則說明是氣缸上油;

2) 如排氣管冒藍煙,加機油口無冒煙現象則說明機油是從通風管路被吸進燃燒室的。

三、多大的機油消耗量才屬于正常?

說明:根據我國國標GB 3743-84規定,機油燃油消耗比率小于1%,按此推算,發動機排量為1.6-2.0升,而100公里燃油消耗為10升的轎車,其機油消耗量應該小于1升/1000公里。

國外對轎車發動機機油消耗量并未做法規性的強制規定,一般認為在最初行駛的10000公里的磨合期內,機油消耗量可能達到0.3升/1000公里,在行駛10000公里之后,機油消耗將維持在0.2升/1000公里之內,而維修手冊中則標明只要機油消耗量小于1升/1000公里均為正常。

四、汽車排氣時冒藍煙和冒黑煙有什么區別?

說明:排氣管冒藍煙,說明有潤滑油進入燃燒室,其原因是:

1) 活塞環磨損嚴重或卡死在環槽內。

2) 活塞環彈力不足或氣環裝反,使潤滑油竄入燃燒室。

3) 氣門搖臂襯套間隙過大而向外竄油,進氣門導管磨損,潤滑油被吸入氣缸。

4) 油浴室空濾的油池內油面過高,潤滑油被吸入氣缸燃燒。

而冒黑煙是混合氣過濃的表現,其故障原因有:

1) 阻風門不能全開

2) 空濾堵塞或加油過多

3) 浮子室油面過高

4) 空氣量孔堵塞

5) 加濃裝置失效

6) 點火時間不符合要求

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五、發動機軸承燒壞了(俗稱抱瓦),主要是什么原因?

說明:發動機發生燒瓦抱軸的主要原因:

曲軸與軸瓦的質量不好,軸頸與軸瓦的光潔度差,尤其是大修之后更換過軸瓦的車輛;

1) 大、小軸瓦安裝不正確,間隙調整不當;

2) 機油泵的齒輪嚴重磨損失效,使供油量減小,機油難以泵送到指定的潤滑位置,造成軸瓦干摩擦;

3) 機油油道被不潔雜質堵塞,使通往軸瓦的機油收到阻隔(這是機油壓力表顯示機油壓力高),形成軸瓦干摩擦。

4) 機油管路發生泄漏,機油循環供應系統壓力下降,機油難以泵送到指定的潤滑位置,形成軸瓦干摩擦。

5) 冷車啟動時猛轟油門,機油在低溫較粘稠的狀態時尚未能泵送到軸瓦,而軸瓦表面已形成瞬時高溫,造成金屬相互燒熔。

6) 發動機嚴重超負荷運轉,出現長時間低速高扭矩狀況,因發動機轉速低時機油泵轉速也低,供油量不足,但軸與瓦之間卻形成高溫,造成抱死。

7) 使用了劣質空氣濾清器,造成空氣中的顆粒物大量進入發動機,產生磨粒磨損,引起抱瓦;

只有兩種特殊情況下才有可能是因為機油因素造成的嚴重軸瓦故障:

1) 由于冷卻水滲入機油中,造成機油乳化、變質,粘度過稀,在軸與瓦表面不能形成有效的油膜,造成較嚴重的干摩擦;

2) 間隙大,燃燒不完全的燃油順缸壁流入油底殼稀釋及破壞了潤滑油,也會造成“燒瓦抱軸“。

問題六:機油濾芯質量的好壞是否影響潤滑油的使用效果?

說明:機油濾芯質量的好壞直接影響到潤滑油的使用效果。濾芯質量差,將會使潤滑過程產生漆膜、積炭、油泥等沉積物、金屬碎屑等漏過,再次進入循環,對潤滑部件造成磨損;另一方面,臟東西再次進入循環系統,會促進油品沉積物不斷增加,還會造成濾芯堵塞,供油不良。

七、發動機拉缸一般是什么原因造成的?

說明:一般情況下,如果潤滑油質量不好,燒瓦可能比拉缸更早發生,建議選擇潤滑油品牌產品。因為軸承潤滑條件比較苛刻,需要壓力潤滑;而缸套的材質比較好,除非特殊情況,一般輕易不會拉傷。

發動機拉缸一般發生在大修后 ,大修時裝配不當會引起拉缸。車輛發動機和其他部件復雜精密,解體大修對發動機是很重大的事,修理過程中任何裝配和間隙不當都會引起發動機故障。

使用偽劣空氣濾清器易造成發動機出現磨料磨損,甚至發生拉缸事故?;覊m會進入燃燒室并因活塞的反復作用進入曲軸箱,和潤滑油混合。因為灰塵中主要含硅,硅的硬度大大高于鑄鐵或鋼制的缸套和活塞環,所以灰塵對發動機危害很大。在國內,每年都會有眾多車輛因此原因大修發動機。

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